随着现代汽车所有辅助功能对电力需求的不断增加，汽车制造商正在通过安装更强大的48V电气系统来应对，以补充我们习惯的现有12V系统。

系统的更高电压也意味着需要更小的电缆横截面。这意味着线束更轻，功耗更低。

此外，48V系统的强大足以驱动轻度混合动力系统，这可以使内燃机效率更高。未来几年，这些系统将有助于弥合插电式混合动力汽车与主流汽车最终纯电动动力总成之间的差距。

将于7月11日亮相的下一代奥迪A8，无论发动机类型如何，都将采用轻混系统作为2019款车型的标配。奔驰已经预览了轻型混合动力系统，该系统将很快在S级轿车上首次亮相。

轻度混合动力系统将单独的起动机和发电机(通常称为交流发电机)替换为单个强大的电动发电机，可以通过皮带驱动(对于奥迪)或与变速箱集成(对于这种情况，梅赛德斯-奔驰)。例如，在离线或高负载条件下，更强大的单元可以辅助内燃机。它也可以在红绿灯或出租车后重启发动机。刹车时，它可以回收48V电池中储存的能量。

这项技术并不新鲜。在过去的十年中，本田的集成电机辅助系统和通用汽车的eAssist系统也是轻型混合动力汽车。然而，更低的电池成本和更严格的排放法规相结合，使得今天的轻度混合动力系统更加可行。

奥迪的新A8将成为这项技术的标准配置，很快将应用于这家汽车制造商的大多数大型汽车。据说该系统可以提供约16马力的助力。对于奥迪的小型车，汽车制造商正在开发一种轻型混合动力系统，可以与现有的12伏电气系统一起使用。

奥迪轻度混合动力系统的下一个接受者将是下一代A7，它于2017年9月在法兰克福车展上首次亮相。