达西福斯特(Darcy Foster)的梅赛德斯-奔驰确认电动G级轿车即将上市，并表示长时间行驶的越野车还很远。

戴姆勒数字化转型负责人Sascha Pallenberg上周证实，这款电池驱动的梅赛德斯-奔驰越野车将在社交媒体上使用。

帕伦伯格援引戴姆勒首席执行官奥拉卡尔勒纽斯(Ola Kallenius)的话说，“将会出现零排放的#EV版#奔驰G级”。

Kallenius说：“过去讨论过是否应该取消这种模式。以目前的方式，我会说最终要制造的奔驰将是G级。”

自从G先生本人阿诺德阿诺德施瓦辛格利用新车型的发布来询问是否正在生产电动版本以来，关于电动(EV)奔驰G-Wagen的讨论就一直在流传。

目前还没有关于纯电动G-Wagen什么时候或者以什么形式出现的消息，但它可能会与奔驰现有的EQC SUV共享内部组件。

三星第一款全电动跨界车，搭载80kWh锂离子电池，两台电机，输出功率分别为300kW和760Nm。

目前的G500搭载的是4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为310kW和610Nm，而G400d的直列六缸发动机输出功率为243kW和700Nm。

在EQC的WLTP测试循环中，续航里程约为350公里(下图)，尽管这将如何转变为更大、更方形的G-Wagen还有待观察。

梅赛德斯-奔驰并不是唯一一家能够为其标志性的越野汽车提供动力的公司：福特正在准备纯电动F-150，而像Rivian这样的公司正在利用电力创造新一代越野摩托车。

特斯拉还将于11月21日推出首款面向工作的皮卡。

对一些人来说，电动G级轿车的想法似乎是亵渎神明的，但以前有人这样做过：克里塞尔电动实际上已经为阿诺德施瓦辛格本人制造了一款373千瓦的插电式G-Wagen。

随着G级在美国的交付量几乎是去年的两倍，即将推出的电动版将促进加州等环保市场的销售。

最后一滴油离开地球很长时间后，也应该有助于G级保持其作为汽车标志的地位。