日产今天宣布，它的目标是在 2028 年将全销售状态的电池技术推向市场。这是一个雄心勃勃的目标，但日产表示相信时间表是正确的。

全固态电池将取代目前使用的锂离子电池，日产正于 2024 年在其日本横滨工厂建立一条试验生产线。

固态电池的优点很多。它们的能量密度是目前锂离子电池的两倍，并且可以安全地处理更高的温度。充电性能也显着提高。最终，固态电池可以显着增加整体续航里程并缩短充电时间。日产表示，它将在“包括皮卡车在内的各种汽车领域”使用这些电池。

这家日本汽车制造商周五表示，除了自己的内部研究外，日产还在与美国宇航局合作开发这项电池技术。

公司副总裁 Kazuhiro Doi 告诉记者，与美国太空计划以及加州大学圣地亚哥分校的合作涉及对各种材料的测试。

“美国宇航局和日产都需要同一种电池，”他说。

日产和美国国家航空航天局正在使用所谓的“原始材料信息学平台”，一个计算机化的数据库，来测试各种组合，看看在数十万种材料中哪种材料最有效，Doi 说。

目标是避免使用锂离子电池所需的昂贵材料，如稀有金属。通过使用更便宜的材料，这将降低成本，日产相信到 2028 年它可以将成本降低到每千瓦时 75 美元。在未来，它相信每千瓦时 65 美元的价格点是可能的，届时日产表示它将实现与汽油动力汽车的成本平价。

日产还依靠其在 Leaf电动汽车方面的历史经验，该电动汽车于 2010 年首次投放市场，全球销量已超过 50 万辆。

他们说，Leaf 电池在道路上没有发生任何重大事故，并且该技术的某些部分仍然很常见，例如电池的层压。

其他汽车制造商，包括日本竞争对手丰田，以及大众汽车和美国汽车制造商福特和通用汽车，都在研发全固态电池。

但日产执行副总裁中黑国男表示，日产极具竞争力，其正在开发的电池有望成为“改变游戏规则的人”。