下一代性能二人组共享大胆的新前端和涡轮增压3.0升直列六缸发动机下一代宝马M3轿车及其M4双门轿跑车的兄弟姐妹已经在今晚正式亮相之前在线发布的一系列图像中被揭示。

高品质图像最初发布 在Reddit上，证实了慕尼黑机械上相同的性能二人组具有与新近展示的第二代4系列相似的垂直前格栅，而不是3系列微妙的前端的变体。

在其他地方，显着加宽的轮拱使M3和M4与标准车型相比有所不同，而定制的后端设计则采用了显着的下压力增强扩散器，细微的扰流板和四出口运动型排气装置。两人还采用了独特的车轮设计，对比鲜明的车顶和新的引擎盖，并增加了折痕，使外观更具侵略性。

备受期待的性能轿车将使用宝马双涡旋涡轮增压3.0升直列六缸发动机的全面升级版本，入门级车型的功率为473bhp和443lb ft。与X3 M和X4 M性能SUV一样，顶级的Competition车型(可能是英国唯一可用的选项)将产生超过500bhp的功率。

M3首次在新车发布后很快成为四轮驱动的选择，但据信所有形式的电气化都已被否决。然而，持续的报告表明，它们可能是没有某种形式的电气化而最终推出的M车型。满足车队平均二氧化碳排放目标的优先级越来越高，这是必要的。

目前尚无关于这对赛车性能的详细信息，但更轻，更强大的汽车将使目前的M3 CS的0-62mph时速(3.9秒)黯然失色。它们将与六速手动变速箱或可选的八速自动变速箱一起出售，但是由于内置电子发射控制系统，自动变速箱将提供更好的性能指标。

M3和M4也将受益于其部分铝，部分高强度钢CLAR基础提供的更高的刚性。这是宝马已经对基础3系动力性能提出一流领先要求的主要原因。常规汽车的较宽的赛道和升级的悬挂系统还应为工程师提供 动力更 强大的M3和M4的基础。

除了提供更大的性能潜能之外，更坚固的底盘还将减少传递到机舱中的振动量，从而提高整体精致度。它还应允许工程师采用较弱的弹簧刚度，以使其M3和M4在其最舒适的模式下获得更顺畅的行驶，而不会影响汽车的整体动态能力。

在内部，图像显示二人组将跟随M5的脚步，将当前的仪表板顶部信息娱乐屏幕替换为更整洁地集成到仪表板中的屏幕。iDrive系统将保留一个旋转控制旋钮，该旋钮因其在当前汽车中的易用性而广受赞誉。

这对二人组还将获得更为先进的驾驶员辅助功能，但前宝马销售和市场负责人伊恩·罗伯森(Ian Robertson) 向Autocar暗示，大多数宝马车型将避开 将于2021年开始 在i5 和 i7上使用的完整的自动硬件套件。 特别是车型，仍将具有非常以驾驶员为中心的特征。

这些汽车是否会配备主动后轮转向系统以增强敏捷性并提高高速稳定性仍不确定。尽管正在考虑中，但仅为M3和M4开发系统的商业案例仍在辩论中。如果硬件确实可以切割并且安装在超级轿车上，那么它将不会推出标准的3系列和4系列。