法拉利(Ferrari)已确认将参加2023年世界耐力锦标赛，并获得新的勒芒超级跑车(Le Mans Hypercar)级别的参赛资格，这很可能会成为拉法拉利(LaFerrari)替代车型的基础。

这些新的是我们对即将到来的阿斯顿·马丁·瓦尔哈拉(Aston Martin Valhalla)竞争对手的第一眼观察，因为它正在进行道路开发计划的第一阶段。

法拉利已经证实了该项目的存在。早在2019年，该公司首席营销官Enrico Galliera告诉《汽车快报》：“是的，我们正在研究下一代超级跑车，该超级跑车将于2022年问世。”

2021年早些时候，法拉利确认将为2023年世界耐力锦标赛赛季建造一款新的勒芒超级跑车，这很可能将基于即将上市的超级跑车。此举标志着法拉利自1973年以来首次在勒芒赛事上获得冠军，该品牌近年来专注于GT级赛车。

此m子没有透露新车的造型，因为目前，新的行驶装置已隐藏在经过改装的LaFerrari车身下方。但是，其镶板相同的事实表明，新车的尺寸和形状将与当前模型相似，并且它将基于相似的基础。

法拉利尚未透露替代LaFerrari的任何技术规格，但很可能会采用与其前身相同的自然吸气V12发动机的开发版本，最近在6.5排量的812 GTS中使用。它也应该具有某种电气辅助功能，可以使用能量回收系统或SF90中提供的某些电气技术。

两年前，法拉利首席技术官迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)告诉《汽车快报》，将SF90的混合动力技术应用于未来的汽车将“非常容易”。他说：“将有其他(混合动力)车型，但具有特定的动力总成特性。”

然而，来自其他法拉利高管的消息表明，其V12引擎的插电式混合动力版本可能不在计划中-可以选择更轻的电气化。恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)在2019年对《汽车快报》(Auto Express)表示：“说实话，给V12电动化意味着制造一辆非常非常重的大型汽车。因此，理想情况下，电气化应与较小的发动机配合使用。

“哲学是尝试准备好不同的技术，以便根据我们认为必要的发展来使用它们。这就是为什么我们拥有广泛的引擎-V12，V8和将来的V6的原因。因此，就技术而言，我们拥有通常吸气的发动机，例如V12。我们在V8中拥有涡轮增压技术，现在我们有了插电式混合动力车。”

Galliera还暗示，法拉利的下一款旗舰超级跑车将不会专注于提高SF90的986bhp输出，而是着重于轻便性，可控制性和空气动力效率。他还建议该车可以配备非混合动力总成，这也可能使LaFerrari替代品成为阿斯顿·马丁Valkyrie的竞争对手。