保时捷在 2020 年推出第三代车型的 Coupe 变体时，为 Cayenne 阵容增加了第二种车身风格，但扩大范围的想法与 SUV 本身一样古老。该公司揭示了可以投入生产的敞篷车。
最初的 Cayenne于2002 年 12 月推出，仅作为四门 SUV 提供。高管们考虑了另外三种车身样式：轿跑车、加长 8 英寸的三排车型和敞篷车。虽然这三人最终被罐头，但保时捷制造了一个真人大小的顶篷模型，以便其设计师可以检查车身风格是否舒适实用，玩转不同的顶篷选项，并确定后端设计。这就解释了为什么后端配备了两种截然不同的外观。
从正面看，Cayenne Cabriolet 的外观与常规量产 SUV 相近。从侧面看是另一回事：它有两扇门，并配有黑色软顶，该软顶设计可折叠到行李箱中，这要归功于与911 Targa相似的机制。在后面，嗯......这取决于你从哪个角度观看它。驾驶员侧更像 911，而乘客侧则更加棱角分明，更像 SUV。驾驶员前方的大部分内部零件都是标准的 Cayenne 钻头，例如三辐方向盘。
保时捷解释说，它取消了 Cayenne Cabriolet，因为它无法为该车型提供有利的商业案例。然而，与设计相关的问题也在模型的消亡中发挥了作用。
“作为敞篷车的 SUV 在美学和形式上都是一个挑战。SUV 总是有一个又大又重的车身。你把它和一个小的上半部分结合起来，然后切掉车顶——你会得到非常奇怪的形状，”说保时捷首席设计师迈克尔·莫尔。
有趣的是，Cayenne Cabriolet 并不是保时捷档案中唯一的怪胎。它在 1990 年代几乎制造了一辆小型货车，而下面的 Renndienst 概念货车是一个有趣的外观。
