回答1：
重要的是活动的诱惑力，设计好活动后可以通过短信的方式群发给新老客户共同享受此活动

回答2：
品牌车产生的效应带动着国内汽销市场的发展，就东风裕隆纳智捷这款品牌车来说，高端豪华销售是纳智捷产品的核心，纳智捷这款品牌车结合了很多的电子科技技术，并将IT、智能、安全作为品牌的核心卖点，再加上经济时代的低能耗车型，当下汽销市场的主流也莫过于此了。即将上市的东风纳智捷是我比较期待的，相信很多SUV爱好者都会喜欢这款车。

回答3：
　这是因为迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。

　　它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。

　　而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做得可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。

　　但是，奇迹是不存在的，要造出这么个东西，挑战是相当巨大的。至于飞机，普通单发活塞民用小飞机的复杂度和生产规模远远比不上汽车。而商务机、支线客机、干线客机的复杂度及可靠性要求确实高于汽车，但这些都是商用产品而不是民用产品。

　　商用产品相较于民用产品的特点是生产规模小、可维护性要求相对低、价格相对不敏感。

　　汽车的这些特点带来了两个重要的后果：第一，汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业。

　　因为产品本身的复杂，带来了现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的严峻挑战。为了解决这些挑战，汽车行业不得不持续改进生产管理方式。

　　因此，从汽车行业兴起以来，制造业中最先进的管理体系一直都是在汽车行业之中首创。最早的福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产。

　　这些制造业的最先进的管理理念总是在汽车行业首先诞生，然后才传播到其他行业。所以，一个国家汽车行业的管理水平，标志着这个国家制造业的最高管理水平。

　　只要一个国家能实实在在地打造一个强劲的汽车产业，这个产业就会源源不断地向其他制造业部门输送管理理念、管理制度和管理人才，提升整个国家的制造业水平。

　　第二，汽车行业是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链。

　　它的上游行业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。而汽车行业是个重资产行业，对于库存十分敏感。

　　库存量意味着积压的资金。而无论是自有资金的机会成本还是融资带来的资金使用成本，积压资金总之都是有成本的。

　　所以巨大的库存就意味着公司每时每刻都要付出巨额成本。大部分车厂为了控制库存量，都要求供应商在尽可能近的地方设厂，或者反过来——在尽可能近的地方找到供应商。

　　对于一个国家来说，有一个强劲的汽车行业，意味着整条汽车产业供应链都在本地。换句话说，汽车行业的强大与否，基本表明了该国制造业各部门的强大与否。

　　综合而言，就是说，汽车行业是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆。从国防的角度讲，自一战以来，总体战的模式依然占据战争主导。