回答1：
其实轮胎的花纹就像鞋底的纹路

主要作用就是增加胎面与路面的摩擦力，防止打滑，试想你平时穿一双底面磨平的鞋子是什么感受，可能在湿滑路面，分分钟让你人仰马翻
因此，就有人认为花纹越深，轮胎就越好
但事实真的是这样吗
花纹别太深，油耗亮红灯，轮胎的主要材料是橡胶

橡胶在具有良好摩擦力的同时

也具有非常强的弹性形变能力

轮胎的花纹越深，花纹块接触地面时变形越厉害

其实这很好理解，就像长度越长的弹簧

变形程度就越大，弹性也随之增强轮胎接触地面时，它的弹性不会马上产生作用

这就需要汽车分出一部分动力来抵消

轮胎花纹过深而带来的弹性形变

从而会对汽车形成较大的阻力

影响动力输出和增加油耗

这就是F1赛车会采用光头胎的原因

热量难释放，只能互相伤害了汽车在行驶过程中
剧烈的摩擦，让轮胎与地面都很“恼火”
胎纹就要充当“和事佬”了
但由于深胎纹的轮胎热滞后效应更严重
这就让轮胎长时间处于较高温度的“发烧”状态
等热量积累到一定程度时，就会过早损坏轮胎
此外，过深的胎纹还会使胎纹根部受力过大而撕裂

当然，这也不是说胎纹越浅越好
轮胎胎纹需要保持一定的深度
提供良好的储水和排水功能，提升汽车的抓地力
那么，究竟该如何找到胎纹深浅的平衡点
弱化两种胎纹的劣势，增强其优点呢